El crimpado es el metodo de conexion electrica mas comun en la fabricacion de mazos de cables — y el mas propenso a fallas cuando no se especifica bien. Cualquier mazo automotriz fabricado bajo IATF 16949 contiene cientos o miles de conexiones crimpadas. Un solo crimpado que queda 15 N por debajo del minimo de traccion pasa la inspeccion visual, pasa el primer articulo y falla silenciosamente en campo tres anos despues.
El mecanismo de falla es predecible: un barril crimpado de forma insuficiente deja microporos de aire entre los hilos del conductor y el metal del terminal. Esos poros permiten que la oxidacion avance hacia la zona de contacto. La resistencia de contacto sube de fracciones de un miliohmio a decenas de miliohmios a lo largo de los ciclos termicos — suficientemente despacio como para que ningun evento individual dispare un reclamo de garantia, pero suficientemente rapido como para generar fallas intermitentes que los diagnosticos en campo nunca terminan de aislar hasta el crimpado.
IPC/WHMA-A-620 — la norma de mano de obra de la industria de mazos de cables — define los minimos de traccion, las ventanas de altura de crimpado y los criterios de aceptacion de seccion transversal exactamente por esta razon. Esta guia cubre todo lo que un ingeniero o equipo de compras necesita para especificar, auditar y resolver problemas de crimpado en mazos de cables.
1. Que es el crimpado y por que importa la calidad
El crimpado deforma plasticmente el barril metalico de un terminal alrededor de los hilos del conductor pelado para crear una conexion mecanica y electrica. A diferencia de la soldadura, un buen crimpado no necesita calor ni fundente — el efecto de soldadura en frio en la zona de contacto excluye el aire y los oxidos de la interfaz metal-metal.
Un crimpado bien ejecutado comprime los hilos del conductor a aproximadamente el 75-85% de su seccion transversal original. En esa relacion de compresion, los hilos del conductor y el metal del barril del terminal se unen en frio en los puntos de contacto entre microasperezas, produciendo una conexion gas-tight con resistencia de contacto por debajo de 1 mΩ — frecuentemente por debajo de 0,3 mΩ en aplicaciones aeroespaciales y medicas de Clase 3.
Por que importa el rango del 75-85%? Por debajo del 70% de compresion (crimpado flojo), los hilos del conductor no se unen en frio al barril del terminal — quedan huecos de aire y la oxidacion se mete con el tiempo. Por encima del 90% de compresion (crimpado sobre-apretado), los hilos del conductor quedan marcados o cortados, lo que reduce la capacidad de conduccion de corriente y genera puntos de concentracion de tension que fallan bajo vibracion.
Retencion Mecanica
El crimpado tiene que resistir la fuerza de traccion minima definida en la Tabla 4-1 de IPC/WHMA-A-620 para el calibre del cable — desde 10 N para 30 AWG hasta 265 N para 8 AWG. La falla por traccion provoca la desconexion del terminal bajo vibracion o tension de instalacion.
Continuidad Electrica
Un crimpado gas-tight mantiene la resistencia de contacto por debajo de 1 mΩ durante toda su vida util. Un crimpado flojo puede dar valores aceptables a temperatura ambiente pero superar los 50 mΩ despues de 1.000 ciclos termicos — suficiente para causar caidas de tension, errores de senal o falla total del circuito.
Sello Ambiental
En aplicaciones automotrices y maritimas, la zona de crimpado debe excluir humedad, sal y solventes de limpieza. Los terminales sellados con tapones de gel permiten extender esta proteccion al barril del conductor — critico para el cableado de ABS, airbags y sensores exteriores segun los requisitos de SAE J2030.
2. Tipos de terminales: barril abierto, barril cerrado y punteras
Tres tipos de terminales cubren la mayoria de las aplicaciones de mazos de cables. Cada uno tiene una geometria de barril distinta que determina la compatibilidad con las herramientas, el metodo de inspeccion y el nivel de proteccion ambiental.
Los terminales de barril abierto son el estandar de produccion para mazos automotrices e industriales. El barril en forma de U permite que un inspector capacitado confirme visualmente el llenado y la posicion del conductor antes de insertar el terminal en la carcasa del conector. Esta accesibilidad visual hace que los crimpados de barril abierto sean el formato preferido para todos los criterios de aceptacion visual de IPC/WHMA-A-620.
| Tipo de Terminal | Geometria del Barril | Metodo de Inspeccion | Aplicacion Tipica | Compatibilidad de Herramienta |
|---|---|---|---|---|
| Barril abierto (F-crimp) | En U, abierto por arriba | Visual + traccion | Automotriz, industrial, electronica de consumo | Ratchet crimper, aplicador, prensa |
| Barril cerrado (empalme) | Cilindrico, totalmente cerrado | Traccion + medicion de resistencia | Maritimo, empalmes, conectores sellados | Crimper de barril cerrado (matriz especifica) |
| Puntera (manga terminal) | Cilindrico, abierto en un extremo | Visual + traccion | Cableado PLC, tableros, cable trenzado en bornes de tornillo | Crimper de punteras (matriz hexagonal) |
| IDC (desplazamiento de aislamiento) | Ranura bifurcada, sin necesidad de pelar | Traccion | Cable plano, mazos ribbon, telecomunicaciones | Herramienta IDC o prensa |
3. Herramientas de crimpado: de la ratchet manual a la automatica
La seleccion de la herramienta de crimpado determina la productividad, la consistencia del crimpado y la trazabilidad de la calidad. Una ratchet crimper manual en manos de un operario experimentado produce crimpados aceptables — pero el control del proceso depende totalmente de la habilidad y el estado fisico del operario. Los aplicadores automaticos eliminan esa variable a costa de una mayor inversion en herramental.
Para volumenes de produccion por encima de 500 mazos por mes, la ecuacion economica casi siempre favorece un aplicador de banco semiautomatico frente al crimpado manual. Los crimpados de aplicador son mas consistentes, el cansancio del operario no afecta la altura de crimpado, y el sensor de fuerza del aplicador rechaza en tiempo real los crimpados fuera de especificacion.
| Tipo de Herramienta | Volumen Adecuado | Control de Altura de Crimpado | Costo Estimado (USD) | Trazabilidad de Calidad |
|---|---|---|---|---|
| Ratchet crimper manual | 1-500/mes | Depende del operario (la ratchet evita el cierre parcial) | $30-$300 | Solo ensayo de traccion |
| Aplicador de banco (prensa manual) | 200-5.000/mes | Controlado por matriz, consistente dentro de ±0.10 mm | $200-$2.000 | Traccion + altura de crimpado en primer articulo |
| Prensa aplicadora neumatica / hidraulica | 1.000-20.000/mes | Control de fuerza, ±0.05 mm | $500-$5.000 | Monitoreo de fuerza, datos de proceso |
| Corte-pelado-crimpado automatizado (Komax, Schleuniger) | >5.000/mes | Fuerza + inspeccion visual por crimpado | $20.000-$150.000 | Fuerza, longitud y deteccion de defectos por crimpado |
Calificacion de herramientas segun IPC/WHMA-A-620: el herramental de crimpado debe calibrarse y verificarse al inicio de cada corrida de produccion. El herramental que fue caido, reparado o que muestra desgaste en las matrices debe revalidarse con medicion de altura de crimpado y ensayo de traccion antes de volver a usarse en produccion. Registrar toda la calibracion del herramental en el plan de control del proceso.
4. Altura de crimpado: la especificacion mas importante que suele quedar afuera
La altura de crimpado (H) es la distancia a traves del barril del conductor comprimido medida perpendicular a la direccion de crimpado. Es la especificacion dimensional mas importante en el crimpado de mazos de cables — y la que mas frecuentemente falta en los planos de ingenieria.
Cada fabricante de terminales publica una ventana de altura de crimpado (H_min a H_max) para cada calibre de cable y seccion transversal del conductor. Una altura de crimpado fuera de esta ventana es una condicion de rechazo segun IPC/WHMA-A-620 independientemente del resultado del ensayo de traccion. Un crimpado puede pasar el ensayo de traccion estando fuera de la especificacion de altura — los contactos del barril pueden aguantar bajo tension estatica pero no van a sobrevivir a la fatiga ciclica ni a la expansion termica a lo largo de la vida util.
La altura de crimpado se mide con un micrometro de cuchillas (calibre de altura de crimpado) despues de cada cambio de herramental y en el primer articulo. La frecuencia de muestreo en produccion depende de la clase IPC-620: Clase 2 requiere verificaciones periodicas documentadas; Clase 3 requiere frecuencia documentada y datos de control estadistico del proceso.
| AWG | Seccion del conductor (mm²) | H_min tipico (mm) | H_max tipico (mm) | Ventana de tolerancia |
|---|---|---|---|---|
| 30 AWG | 0,05 mm² | 0,60 | 0,75 | 0,15 mm |
| 28 AWG | 0,08 mm² | 0,72 | 0,88 | 0,16 mm |
| 26 AWG | 0,13 mm² | 0,85 | 1,00 | 0,15 mm |
| 24 AWG | 0,20 mm² | 1,00 | 1,17 | 0,17 mm |
| 22 AWG | 0,34 mm² | 1,15 | 1,35 | 0,20 mm |
| 20 AWG | 0,50 mm² | 1,35 | 1,55 | 0,20 mm |
| 18 AWG | 0,75 mm² | 1,55 | 1,78 | 0,23 mm |
| 16 AWG | 1,00 mm² | 1,75 | 2,00 | 0,25 mm |
| 14 AWG | 1,50 mm² | 1,95 | 2,25 | 0,30 mm |
| 12 AWG | 2,50 mm² | 2,20 | 2,55 | 0,35 mm |
Estos valores de altura de crimpado son representativos para terminales estandar de barril abierto de cobre. Verificar siempre H_min y H_max contra la especificacion de aplicacion del fabricante del terminal para el numero de parte especifico. No transferir especificaciones de altura de crimpado entre numeros de parte de terminales sin reverificacion — incluso terminales con geometria fisica identica de distintos fabricantes pueden tener ventanas de altura de crimpado diferentes.
"La altura de crimpado no es una sugerencia — es la evidencia dimensional de que el herramental, el terminal y el cable son compatibles entre si. Vi mazos que pasaban la inspeccion de recepcion con fuerzas de traccion por encima del minimo pero con alturas de crimpado 0,15 mm fuera de especificacion. Todos esos mazos mostraron resistencia de contacto elevada despues de 500 ciclos termicos. La ventana de altura de crimpado existe porque los ingenieros del terminal probaron exactamente ese modo de falla antes de publicar la especificacion."
Hommer Zhao
Engineering Director
5. Ensayo de traccion: valores minimos IPC/WHMA-A-620 por calibre
El ensayo de traccion mide la fuerza axial necesaria para extraer el cable crimpado del barril del terminal. La Tabla 4-1 de IPC/WHMA-A-620 define los valores minimos de traccion para cada calibre AWG desde 30 hasta 2/0. Son los minimos de Clase 2/3 — el piso por debajo del cual un crimpado es un rechazo independientemente de su apariencia visual.
Los ensayos de traccion se realizan sujetando el cable y el terminal por separado en un dispositivo de ensayo de traccion y tirando a velocidad controlada. El resultado es la fuerza maxima antes de la falla. La falla debe ocurrir en la zona de crimpado — si falla el aislamiento del cable, volver a sujetar y repetir el ensayo. La falla del aislamiento indica que el dispositivo sujetó el aislamiento en lugar del conjunto de conductores.
El ensayo del primer articulo requiere ensayo de traccion en la primera unidad de produccion. En produccion, se aplica muestreo estadistico. La Clase 3 de IPC-620 tipicamente requiere una frecuencia de muestreo que mantenga el control del proceso respaldado por datos de SPC, especialmente para mazos criticos de seguridad automotriz.
| AWG | Seccion del conductor | Fuerza minima IPC-620 (Clase 2/3) | Objetivo aeroespacial / medico (Clase 3 +20%) |
|---|---|---|---|
| 30 AWG | 0,05 mm² | 10 N | 12 N |
| 28 AWG | 0,08 mm² | 15 N | 18 N |
| 26 AWG | 0,13 mm² | 20 N | 24 N |
| 24 AWG | 0,20 mm² | 30 N | 36 N |
| 22 AWG | 0,34 mm² | 45 N | 54 N |
| 20 AWG | 0,50 mm² | 55 N | 66 N |
| 18 AWG | 0,75 mm² | 80 N | 96 N |
| 16 AWG | 1,00 mm² | 100 N | 120 N |
| 14 AWG | 1,50 mm² | 130 N | 156 N |
| 12 AWG | 2,50 mm² | 160 N | 192 N |
| 10 AWG | 4,00 mm² | 200 N | 240 N |
| 8 AWG | 6,00 mm² | 265 N | 318 N |
6. Crimpados gas-tight: que son y cuando los necesitas
Un crimpado gas-tight es aquel en el que la compresion de los hilos del conductor contra el barril del terminal es suficiente para excluir completamente el aire de la zona de contacto. Sin acceso de aire, la capa de oxido de cobre que se forma en las superficies del conductor no puede crecer — la resistencia de contacto se mantiene estable durante toda la vida util del mazo.
Los crimpados gas-tight son obligatorios en: aplicaciones automotrices de alta corriente por encima de 15 A, conectores sellados en ruteos por debajo del vehiculo o en el compartimento del motor, mazos maritimos y offshore expuestos al aire salino, y mazos medicos o de Clase 3 donde la estabilidad de la resistencia de contacto es un requisito de seguridad para el paciente.
No se puede verificar el gas-tightness con un ensayo de traccion. El ensayo de traccion mide unicamente la retencion mecanica. La verificacion del gas-tightness requiere: (a) corte, montaje y examen microscopico de la seccion transversal del crimpado para confirmar que no hay vacios de aire en las interfaces conductor-barril, o (b) ensayo de corrosion acelerada por sal segun IEC 60512 seguido de medicion de resistencia de contacto. La mayoria de los planes de calidad de OEM automotrices requieren analisis de seccion transversal en el primer articulo y despues de cualquier cambio en el herramental de crimpado.
"La frase 'crimpado gas-tight' se usa muchas veces de manera laxa como argumento de marketing. Un crimpado verdaderamente gas-tight requiere una relacion de compresion especifica, un porcentaje de llenado especifico del conductor dentro del barril, y cero vacios en la interfaz barril-conductor. Solo se puede verificar con analisis de seccion transversal bajo microscopio — no con un equipo de traccion. Todo proveedor que afirme hacer crimpados gas-tight deberia poder mostrarles fotos de secciones transversales de sus registros de calificacion de produccion."
Hommer Zhao
Engineering Director
7. Preparacion del cable: longitud de pelado, cantidad de hilos y posicion del conductor
Los errores de preparacion del cable son la segunda causa principal de fallas en crimpado despues de la configuracion incorrecta del herramental. Tres parametros determinan la calidad de la preparacion del cable: longitud de pelado, cantidad de hilos dentro del barril y profundidad de insercion del conductor.
La longitud de pelado para un terminal de barril abierto es tipicamente de 5-8 mm para el barril del conductor, con 0-1 mm de conductor expuesto visible mas alla del extremo del barril despues del crimpado. Un pelado demasiado largo crea una zona de conductor expuesto vulnerable a cortocircuitos contra el cableado adyacente. Un pelado demasiado corto deja hilos fuera del barril del conductor, reduciendo la cantidad de hilos en la zona de crimpado y bajando la fuerza de traccion por debajo de la especificacion.
Nunca estane (pre-solde) el cable trenzado antes de crimpar. SAE J1128, IPC/WHMA-A-620 y la mayoria de las especificaciones de OEM automotrices prohiben expresamente el estanado en las terminaciones crimpadas. Los hilos estanados endurecen el conjunto del conductor — el conjunto no puede comprimirse ni unirse en frio correctamente. Un crimpado con hilos estanados tipicamente pasa el ensayo de traccion inicial pero falla el ensayo de fatiga al 10-30% de los ciclos que sobrevive un crimpado de cobre desnudo.
Longitud de Pelado
Objetivo: todos los hilos del conductor dentro del barril del conductor, con 0-1 mm visible mas alla del extremo del barril. Usar peladoras calibradas a ±0,5 mm para produccion. El pelado manual con cuchilla genera longitudes irregulares y frecuentemente marca hilos, lo que IPC-620 Clase 3 trata como condicion de rechazo.
Cantidad de Hilos en el Barril
Todos los hilos deben estar dentro del barril del conductor antes de crimpar. IPC/WHMA-A-620 rechaza cualquier crimpado donde uno o mas hilos salgan del barril del conductor por el lado del conductor. El birdcaging — hilos que se abren hacia afuera antes de entrar al barril — tambien es condicion de rechazo bajo todas las clases.
Prohibicion de Pre-Estanado
Nunca estane el cable trenzado antes de crimpar. SAE J1128 e IPC/WHMA-A-620 prohiben el pre-estanado en las terminaciones crimpadas. Esta prohibicion aplica incluso cuando el terminal tambien se va a soldar en una operacion secundaria aguas abajo — el crimpado debe realizarse primero sobre cobre desnudo.
8. Siete defectos de crimpado comunes y como identificarlos
Los equipos de inspeccion de mazos de cables verifican siete categorias de defectos de crimpado segun IPC/WHMA-A-620. Cada uno tiene una firma visual caracteristica, una causa raiz en el herramental o el proceso, y un criterio de aceptacion/rechazo definido que varia segun la clase de calidad.
| Defecto | Indicador Visual | Causa Raiz | Criterio IPC-620 |
|---|---|---|---|
| Crimpado en frio | Apariencia plana y sin forma; el barril del conductor no muestra deformacion de seccion transversal | Herramental no cerrado completamente; ratchet liberada antes del cierre total; desalineacion de la matriz | Rechazo — todas las clases |
| Sobre-crimpado | Barril aplastado o agrietado; material extruido; dano visible en el conductor | Matriz incorrecta (demasiado pequena); terminal equivocado para el calibre del cable; desgaste de la matriz que genera altura de crimpado falsa | Rechazo — todas las clases |
| Crimpado insuficiente | Barril suelto; hilos individuales visibles como cables separados bajo las paredes del barril | Matriz incorrecta (demasiado grande); desgaste de la matriz; terminal equivocado para el calibre del cable | Rechazo — todas las clases |
| Dano en hilos (marca o corte) | Marcas de corte brillantes o muescas en los hilos del conductor dentro o cerca del barril del conductor | Ajuste incorrecto de la cuchilla peladora; bordes agudos de la matriz; herramienta incorrecta para el tipo de cable | Rechazo si mas del 10% de los hilos estan danados (Clase 3: cualquier marca es rechazo) |
| Dano en el barril del aislamiento | El barril del aislamiento corta la vaina del cable; conductor desnudo expuesto en la zona de crimpado del aislamiento | Barril del aislamiento con matriz demasiado apretada; herramienta incorrecta para el diametro exterior del cable; barril del aislamiento desalineado | Rechazo — todas las clases si el conductor queda expuesto |
| Espacio entre conductores (insercion incompleta) | Los hilos no llegan al fondo del barril; espacio visible entre el extremo de los hilos y el fondo del contacto del terminal | Longitud de pelado demasiado corta; hilos no empujados hasta el fondo antes del crimpado; birdcaging en la insercion | Rechazo si el espacio supera un diametro de hilo |
| Birdcaging | Los hilos del conductor se abren hacia afuera formando una forma de cono antes de entrar al barril del conductor | Longitud de pelado excesiva; extremo del cable no comprimido antes de la insercion; cable demasiado pequeno para el terminal | Rechazo — todas las clases |
9. Criterios de aceptacion IPC/WHMA-A-620 para Clase 1, 2 y 3
IPC/WHMA-A-620 define tres clases de calidad para mazos de cables. Clase 1 cubre electronica general donde el requisito principal es la funcion. Clase 2 cubre electronica de servicio dedicado donde se requiere rendimiento y confiabilidad extendida. Clase 3 cubre productos de alto rendimiento donde la falla no es aceptable — aeroespacial, medico, defensa y sistemas de seguridad automotrices incluyendo airbag, ABS y suspension activa.
En el crimpado, la diferencia practica entre Clase 2 y Clase 3 esta en la frecuencia del ensayo de traccion, los requisitos de seccion transversal del crimpado y la tolerancia para condiciones marginales. Varias condiciones que son aceptables con precaucion bajo Clase 2 son rechazos directos bajo Clase 3.
El crimpado con campana de entrada merece atencion especifica: un pequeno ensanchamiento hacia afuera en ambos extremos del barril del conductor indica una posicion correcta del conductor y es una condicion preferida bajo las tres clases. La campana de entrada no es un defecto — es evidencia de que el conjunto del conductor lleno completamente el barril antes del crimpado. Inspectores sin experiencia a veces marcan la campana de entrada como una preocupacion cuando en realidad es confirmacion de un crimpado bien ejecutado.
| Condicion | Clase 1 | Clase 2 | Clase 3 |
|---|---|---|---|
| Campana de entrada (pequeno ensanchamiento en extremos del barril) | Aceptable | Aceptable (preferida) | Aceptable (preferida) |
| Flash / alas del barril del conductor (sin penetrar el aislamiento) | Aceptable | Aceptable | Aceptable si no hay proyeccion aguda |
| Alas del barril del conductor penetrando el aislamiento | Rechazo | Rechazo | Rechazo |
| Un solo hilo fuera del barril del conductor (lado conductor) | Aceptable si es menos de 1 hilo | Rechazo | Rechazo |
| Material del aislamiento visible en el barril del conductor | Aceptable (hasta el 50%) | Aceptable (hasta el 25%) | Rechazo |
| Espacio de aislamiento de 0-0,5 mm en el barril del aislamiento | Aceptable | Aceptable | Aceptable |
| Espacio mayor a 0,5 mm en el barril del aislamiento (cable desnudo expuesto) | Aceptable con precaucion | Rechazo | Rechazo |
| Altura de crimpado fuera de H_min o H_max | Rechazo | Rechazo | Rechazo |
| Traccion por debajo del minimo de la Tabla 4-1 IPC-620 | Rechazo | Rechazo | Rechazo |
Para los criterios de aceptacion completos incluyendo limites dimensionales y estandares fotograficos de referencia, consultar la edicion vigente de IPC/WHMA-A-620 publicada por IPC (Association Connecting Electronics Industries). Verificar que se esta usando la revision actual — la norma se actualiza periodicamente para reflejar nuevas tecnologias de terminales y requisitos de clase de calidad.
10. Preguntas frecuentes
Cual es la fuerza de traccion minima para un crimpado de 20 AWG segun IPC/WHMA-A-620?
La Tabla 4-1 de IPC/WHMA-A-620 especifica 55 N de fuerza de traccion minima para un crimpado de 20 AWG (0,50 mm²) bajo los requisitos de Clase 2 y Clase 3. Cualquier crimpado por debajo de 55 N es un rechazo independientemente de su apariencia visual. Para aplicaciones medicas y aeroespaciales de Clase 3, muchos planes de calidad de OEM agregan un margen de seguridad del 20%, requiriendo un minimo de 66 N. Siempre ensayar la traccion en el primer articulo, despues de cualquier cambio de herramental y a la frecuencia de muestreo especificada en el plan de control de calidad.
Que es la altura de crimpado y por que importa mas que solo la fuerza de traccion?
La altura de crimpado es la distancia a traves del barril del conductor comprimido medida perpendicular a la direccion de crimpado, especificada como H_min a H_max para cada combinacion de terminal y calibre de cable. Un crimpado puede pasar el ensayo de traccion estando fuera de la especificacion de altura — los contactos del barril pueden aguantar bajo tension estatica pero fallar bajo fatiga ciclica o expansion termica a lo largo de la vida util. Ambas mediciones son necesarias para la calificacion completa. La altura de crimpado fuera de la ventana es un rechazo bajo todas las clases IPC-620 independientemente del resultado de traccion.
Puedo crimpar cable pre-estanado (recubierto con soldadura) en un mazo de cables?
No. SAE J1128, IPC/WHMA-A-620 y la mayoria de las especificaciones de OEM automotrices prohiben expresamente el pre-estanado de los hilos del conductor antes del crimpado. Los hilos estanados endurecen el conjunto del conductor — no puede comprimirse a la altura de crimpado requerida para la union en frio. Un crimpado con hilos estanados tipicamente pasa el ensayo de traccion inicial pero falla el ensayo de fatiga al 10-30% de los ciclos que sobrevive un crimpado de cobre desnudo. Si la aplicacion requiere tanto un crimpado como una conexion soldada aguas abajo, realizar el crimpado primero sobre cobre desnudo antes de cualquier estanado.
Cual es la diferencia entre un crimpado con campana de entrada y un crimpado defectuoso?
La campana de entrada es un pequeno ensanchamiento hacia afuera en ambos extremos del barril del conductor y es una condicion preferida, no un defecto. Indica que los hilos del conductor llenaron completamente el barril antes del crimpado y que el conjunto se posiciono correctamente. Un inspector capacitado en IPC-620 registra la campana de entrada como evidencia de un buen crimpado. Los crimpados defectuosos incluyen sobre-crimpado (barril aplastado por debajo de H_min), crimpado insuficiente (barril suelto por encima de H_max), crimpado en frio (sin deformacion) y birdcaging (hilos abiertos antes de entrar al barril). Estos son condiciones de rechazo bajo todas las clases.
Mi proveedor dice que sus crimpados son gas-tight. Como lo verifico?
Solicitarles fotos de secciones transversales de sus registros de calificacion de produccion. Un crimpado gas-tight requiere analisis microscopico de seccion transversal para confirmar: sin vacios de aire en las interfaces conductor-barril, relacion de compresion de los hilos del conductor del 75-85% de la seccion original, y sin microfisuras en el metal del barril. El ensayo de traccion por si solo no puede verificar el gas-tightness. Pedir tambien datos de resistencia de contacto antes y despues de 1.000 ciclos termicos de -40°C a +125°C — un crimpado verdaderamente gas-tight mantiene la resistencia de contacto por debajo de 1 mΩ durante todo ese ensayo.
Necesito 500 mazos de cables con terminales crimpados. Que documentacion de calidad de crimpado debo exigir al fabricante?
Para una corrida de produccion de 500 unidades, exigir: (1) Informe de inspeccion del primer articulo con mediciones de altura de crimpado para cada numero de parte de terminal utilizado, (2) Resultados del ensayo de traccion del primer articulo mostrando lecturas individuales vs. los minimos de la Tabla 4-1 IPC-620, (3) Registros de calibracion del herramental de crimpado que muestren fecha de calificacion e intervalo de calibracion, (4) Fotos de secciones transversales del crimpado si la aplicacion requiere crimpados gas-tight, y (5) Registros de trazabilidad que vinculen los numeros de lote de los terminales con los numeros de serie de las unidades de mazo especificas. Para programas IATF 16949 o ISO 13485, solicitar tambien el plan de control del proceso completado para la operacion de crimpado.