A crimpagem e o metodo de ligacao electrica mais comum na fabricacao de chicotes electricos — e o mais susceptivel a falhas quando nao e devidamente especificado. Qualquer chicote automobilstico fabricado conforme IATF 16949 contem centenas a milhares de ligacoes crimpadas. Uma unica crimpagem que fique 15 N abaixo do minimo de traccao passa na inspecao visual, passa no primeiro artigo e falha silenciosamente em campo tres anos mais tarde.
O mecanismo de falha e previsivel: um barril insuficientemente crimpado deixa microporos de ar entre os fios do condutor e o metal do terminal. Esses poros permitem que a oxidacao avance para a zona de contacto. A resistencia de contacto sobe de fraccoes de um miliohmio para dezenas de miliohmios ao longo dos ciclos termicos — devagar o suficiente para que nenhum evento isolado origine uma reclamacao de garantia, mas com rapidez suficiente para provocar falhas intermitentes que o diagnostico em campo nunca consegue isolar ate a crimpagem.
A norma IPC/WHMA-A-620 — o padrao de qualidade de execucao da industria de chicotes electricos — define os minimos de traccao, as janelas de altura de crimpagem e os criterios de aceitacao de seccao transversal precisamente por este motivo. Este guia abrange tudo o que um engenheiro ou equipa de compras precisa para especificar, auditar e resolver problemas de crimpagem em chicotes electricos.
1. O que e crimpagem e porque a qualidade e fundamental
A crimpagem deforma plasticamente o barril metalico de um terminal em torno dos fios decapados do condutor para criar uma ligacao mecanica e electrica. Ao contrario da soldadura, uma crimpagem correcta nao requer calor nem flux — o efeito de soldadura a frio na zona de contacto exclui o ar e os oxidos da interface metal-metal.
Uma crimpagem bem executada comprime os fios do condutor para aproximadamente 75-85% da sua seccao transversal original. Com essa taxa de compressao, os fios do condutor e o metal do barril do terminal unem-se a frio nos pontos de contacto entre microasperezas, produzindo uma ligacao gas-tight com resistencia de contacto inferior a 1 mΩ — frequentemente inferior a 0,3 mΩ em aplicacoes aeroespaciais e medicas de Classe 3.
Porque e que a gama 75-85% e relevante? Abaixo de 70% de compressao (crimpagem frouxa), os fios do condutor nao se unem a frio ao barril do terminal — ficam bolsas de ar e a oxidacao avanca com o tempo. Acima de 90% de compressao (crimpagem excessiva), os fios do condutor ficam marcados ou cortados, o que reduz a capacidade de conducao de corrente e cria pontos de concentracao de tensoes que falham sob vibracao.
Retencao Mecanica
A crimpagem deve resistir a forca de traccao minima definida na Tabela 4-1 da IPC/WHMA-A-620 para a secao do cabo — desde 10 N para 30 AWG ate 265 N para 8 AWG. A falha por traccao provoca o desencaixe do terminal sob vibracao ou tensao de instalacao.
Continuidade Electrica
Uma crimpagem gas-tight mantem a resistencia de contacto abaixo de 1 mΩ ao longo de toda a vida util. Uma crimpagem frouxa pode apresentar valores aceitaveis a temperatura ambiente, mas ultrapassar os 50 mΩ apos 1.000 ciclos termicos — suficiente para causar quedas de tensao, erros de sinal ou falha total do circuito.
Vedacao Ambiental
Em aplicacoes automovel e maritimas, a zona de crimpagem deve excluir humidade, salpicos salinos e solventes de limpeza. Os terminais selados com tampao de gel estendem esta proteccao ao barril do condutor — essencial para a cablagem de ABS, airbags e sensores exteriores de acordo com os requisitos da SAE J2030.
2. Tipos de terminais de crimpagem: barril aberto, barril fechado e ferrulas
Tres tipos de terminais cobrem a maioria das aplicacoes de chicotes electricos. Cada um possui uma geometria de barril diferente que determina a compatibilidade com as ferramentas, o metodo de inspecao e o nivel de proteccao ambiental.
Os terminais de barril aberto sao o padrao de producao para chicotes automovel e industriais. O barril em forma de U permite que um inspector qualificado confirme visualmente o preenchimento e o posicionamento do condutor antes de inserir o terminal no conector. Este acesso visual torna as crimpagens de barril aberto o formato preferido para todos os criterios de aceitacao visual da IPC/WHMA-A-620.
| Tipo de Terminal | Geometria do Barril | Metodo de Inspecao | Aplicacao Tipica | Compatibilidade de Ferramenta |
|---|---|---|---|---|
| Barril aberto (F-crimp) | Em U, aberto na parte superior | Visual + traccao | Automovel, industrial, electronica de consumo | Alicate ratchet, aplicador, prensa |
| Barril fechado (emenda) | Cilindrico, totalmente fechado | Traccao + medicao de resistencia | Maritimo, emendas, conectores selados | Crimper de barril fechado (matriz especifica necessaria) |
| Ferrula (terminal de manga) | Cilindrico, aberto numa extremidade | Visual + traccao | Cablagem CLP, quadros electricos, fio multifilamento em bornes de parafuso | Crimper de ferrula (matriz hexagonal) |
| IDC (deslocamento de isolamento) | Ranhura bifurcada, sem necessidade de decapagem | Traccao | Cabo plano, chicotes ribbon, telecomunicacoes | Ferramenta IDC ou prensa |
3. Ferramentas de crimpagem: do alicate manual ao totalmente automatizado
A seleccao da ferramenta de crimpagem determina a produtividade, a consistencia da crimpagem e a rastreabilidade da qualidade. Um alicate ratchet manual nas maos de um operador experiente produz crimpagens aceitaveis — mas o controlo do processo depende inteiramente da habilidade e da condicao fisica do operador. Os aplicadores automatizados eliminam esta variavel a custa de maior investimento em ferramental.
Para volumes de producao superiores a 500 chicotes por mes, a logica economica favorece quase sempre um aplicador de bancada semiautomatico relativamente a crimpagem manual. As crimpagens do aplicador sao mais consistentes, a fadiga do operador nao afecta a altura de crimpagem e o sensor de forca do aplicador rejeita em tempo real as crimpagens fora de especificacao.
| Tipo de Ferramenta | Volume Adequado | Controlo de Altura de Crimpagem | Gama de Custo (USD) | Rastreabilidade de Qualidade |
|---|---|---|---|---|
| Alicate ratchet manual | 1-500/mes | Dependente do operador (ratchet evita fecho parcial) | $30-$300 | Somente teste de traccao |
| Aplicador de bancada (prensa manual) | 200-5.000/mes | Controlado por matriz, consistente em ±0,10 mm | $200-$2.000 | Traccao + altura de crimpagem no primeiro artigo |
| Prensa aplicadora pneumatica / hidraulica | 1.000-20.000/mes | Controlo de forca, ±0,05 mm | $500-$5.000 | Monitorizacao de forca, dados de processo |
| Corte-decapagem-crimpagem automatizado (Komax, Schleuniger) | >5.000/mes | Forca + inspecao visual por crimpagem | $20.000-$150.000 | Forca, comprimento e deteccao de defeitos por crimpagem |
Qualificacao de ferramentas conforme IPC/WHMA-A-620: o ferramental de crimpagem deve ser calibrado e verificado no inicio de cada serie de producao. O ferramental que tenha sido largado, reparado ou que apresente desgaste nas matrizes deve ser revalidado com medicao de altura de crimpagem e teste de traccao antes de voltar a ser utilizado em producao. Registar toda a calibracao do ferramental no plano de controlo do processo.
4. Altura de crimpagem: a especificacao mais importante que habitualmente e ignorada
A altura de crimpagem (H) e a distancia atraves do barril do condutor comprimido, medida perpendicularmente a direccao de crimpagem. E a especificacao dimensional mais importante na crimpagem de chicotes electricos — e a que mais frequentemente esta ausente nos desenhos de engenharia.
Cada fabricante de terminais publica uma janela de altura de crimpagem (H_min a H_max) para cada secao de cabo e seccao transversal do condutor. Uma altura de crimpagem fora desta janela e condicao de rejeicao conforme a IPC/WHMA-A-620, independentemente do resultado do teste de traccao. Uma crimpagem pode passar no teste de traccao estando fora da especificacao de altura — os contactos do barril podem aguentar sob tensao estatica, mas nao sobrevivarao a fadiga ciclica ou a expansao termica ao longo da vida util.
A altura de crimpagem e medida com um micrometro de lamina apos cada substituicao de ferramental e no primeiro artigo. A frequencia de amostragem em producao depende da classe IPC-620: a Classe 2 requer verificacoes periodicas documentadas; a Classe 3 requer frequencia documentada e dados de controlo estatistico do processo.
| AWG | Seccao do condutor (mm²) | H_min tipico (mm) | H_max tipico (mm) | Janela de tolerancia |
|---|---|---|---|---|
| 30 AWG | 0,05 mm² | 0,60 | 0,75 | 0,15 mm |
| 28 AWG | 0,08 mm² | 0,72 | 0,88 | 0,16 mm |
| 26 AWG | 0,13 mm² | 0,85 | 1,00 | 0,15 mm |
| 24 AWG | 0,20 mm² | 1,00 | 1,17 | 0,17 mm |
| 22 AWG | 0,34 mm² | 1,15 | 1,35 | 0,20 mm |
| 20 AWG | 0,50 mm² | 1,35 | 1,55 | 0,20 mm |
| 18 AWG | 0,75 mm² | 1,55 | 1,78 | 0,23 mm |
| 16 AWG | 1,00 mm² | 1,75 | 2,00 | 0,25 mm |
| 14 AWG | 1,50 mm² | 1,95 | 2,25 | 0,30 mm |
| 12 AWG | 2,50 mm² | 2,20 | 2,55 | 0,35 mm |
Estes valores de altura de crimpagem sao representativos para terminais padrao de barril aberto de cobre. Verificar sempre H_min e H_max na especificacao de aplicacao do fabricante do terminal para o numero de referencia especifico. Nao transferir especificacoes de altura de crimpagem entre numeros de referencia diferentes sem reverificacao — mesmo terminais com geometria fisica identica de fabricantes distintos podem ter janelas de altura de crimpagem diferentes.
"A altura de crimpagem nao e uma sugestao — e a evidencia dimensional de que o ferramental, o terminal e o cabo sao compativeis entre si. Ja vi chicotes que passaram na inspecao de recepcao com forcas de traccao acima do minimo, mas com alturas de crimpagem 0,15 mm fora de especificacao. Todos esses chicotes apresentaram resistencia de contacto elevada apos 500 ciclos termicos. A janela de altura de crimpagem existe porque os engenheiros do terminal testaram exactamente esse modo de falha antes de publicar a especificacao."
Hommer Zhao
Engineering Director
5. Teste de traccao: valores minimos da IPC/WHMA-A-620 por secao AWG
O teste de traccao mede a forca axial necessaria para extrair o cabo crimpado do barril do terminal. A Tabela 4-1 da IPC/WHMA-A-620 define os valores minimos de forca de traccao para cada secao AWG de 30 ate 2/0. Estes sao os minimos de Classe 2/3 — o limiar abaixo do qual uma crimpagem e reprovada independentemente da aparencia visual.
Os testes de traccao sao realizados prendendo o cabo e o terminal separadamente num dispositivo de ensaio de traccao e puxando a velocidade controlada. O resultado e a forca de pico antes da falha. A falha deve ocorrer na zona de crimpagem — se o isolamento do cabo falhar, prender novamente e repetir o ensaio. A falha do isolamento indica que o dispositivo prendeu o isolamento em vez do feixe de condutores.
O ensaio do primeiro artigo requer o teste de traccao na primeira unidade de producao. Em producao continua, aplica-se amostragem estatistica. A Classe 3 da IPC-620 exige tipicamente uma frequencia de amostragem que mantenha o controlo do processo com suporte de dados de SPC, especialmente para chicotes automovel criticos de seguranca.
| AWG | Seccao do condutor | Forca minima IPC-620 (Classe 2/3) | Alvo aeroespacial / medico (Classe 3 +20%) |
|---|---|---|---|
| 30 AWG | 0,05 mm² | 10 N | 12 N |
| 28 AWG | 0,08 mm² | 15 N | 18 N |
| 26 AWG | 0,13 mm² | 20 N | 24 N |
| 24 AWG | 0,20 mm² | 30 N | 36 N |
| 22 AWG | 0,34 mm² | 45 N | 54 N |
| 20 AWG | 0,50 mm² | 55 N | 66 N |
| 18 AWG | 0,75 mm² | 80 N | 96 N |
| 16 AWG | 1,00 mm² | 100 N | 120 N |
| 14 AWG | 1,50 mm² | 130 N | 156 N |
| 12 AWG | 2,50 mm² | 160 N | 192 N |
| 10 AWG | 4,00 mm² | 200 N | 240 N |
| 8 AWG | 6,00 mm² | 265 N | 318 N |
6. Crimpagens gas-tight: o que sao e quando sao necessarias
Uma crimpagem gas-tight e aquela em que a compressao dos fios do condutor contra o barril do terminal e suficiente para excluir todo o ar da zona de contacto. Sem acesso de ar, a camada de oxido de cobre que se forma nas superficies do condutor nao pode crescer — a resistencia de contacto permanece estavel durante toda a vida util do chicote.
As crimpagens gas-tight sao obrigatorias em: aplicacoes automovel de alta corrente acima de 15 A, conectores selados em encaminhamentos sob o piso ou sob o capo, chicotes maritimos e offshore expostos ao ar salino, e chicotes medicos ou de Classe 3 onde a estabilidade da resistencia de contacto e um requisito de seguranca do doente.
Nao e possivel verificar o gas-tightness com um teste de traccao. O teste de traccao mede apenas a retencao mecanica. A verificacao do gas-tightness requer: (a) corte, montagem e exame microscopico da seccao transversal da crimpagem para confirmar a ausencia de vazios de ar nas interfaces condutor-barril, ou (b) ensaio acelerado de corrosao por nevoeiro salino conforme IEC 60512 seguido de medicao de resistencia de contacto. A maioria dos planos de qualidade de OEM automovel exige analise de seccao transversal no primeiro artigo e apos qualquer alteracao no ferramental de crimpagem.
"A expressao 'crimpagem gas-tight' e frequentemente utilizada de forma imprecisa como argumento comercial. Uma verdadeira crimpagem gas-tight requer uma taxa de compressao especifica, uma percentagem especifica de preenchimento do condutor dentro do barril e zero vazios na interface barril-condutor. So e possivel verificar isto atraves de analise de seccao transversal sob microcopio — nao com um equipamento de traccao. Todo o fornecedor que afirme realizar crimpagens gas-tight deve conseguir apresentar fotografias de seccoes transversais dos seus registos de qualificacao de producao."
Hommer Zhao
Engineering Director
7. Preparacao do cabo: comprimento de decapagem, contagem de fios e posicionamento do condutor
Os erros de preparacao do cabo sao a segunda principal causa de falhas de crimpagem, a seguir a configuracao incorrecta do ferramental. Tres parametros determinam a qualidade da preparacao do cabo: comprimento de decapagem, quantidade de fios dentro do barril e profundidade de posicionamento do condutor.
O comprimento de decapagem para um terminal de barril aberto e tipicamente de 5-8 mm para o barril do condutor, com 0-1 mm de condutor exposto visivel para alem da extremidade do barril apos a crimpagem. Uma decapagem demasiado longa cria uma zona de condutor exposto vulneravel a curto-circuitos com a cablagem adjacente. Uma decapagem demasiado curta deixa fios fora do barril, reduzindo o numero de fios na zona de crimpagem e fazendo cair a forca de traccao abaixo da especificacao.
Nunca estanhe (pre-solde) o fio multifilamento antes de crimpar. A SAE J1128, a IPC/WHMA-A-620 e a maioria das especificacoes de OEM automovel proibem expressamente o estanhamento nas terminacoes crimpadas. Os fios estanhados endurecem o feixe do condutor por encruamento — o feixe nao consegue comprimir e soldar a frio adequadamente. Uma crimpagem com fios estanhados passa tipicamente no teste de traccao inicial, mas falha no ensaio de fadiga entre 10-30% dos ciclos que uma crimpagem de cobre puro suporta.
Comprimento de Decapagem
Objectivo: todos os fios do condutor dentro do barril, com 0-1 mm visivel para alem da extremidade do barril. Utilizar decapadoras calibradas para ±0,5 mm em producao. A decapagem manual com estilete gera comprimentos irregulares e frequentemente marca os fios, o que na Classe 3 da IPC-620 e condicao de rejeicao.
Contagem de Fios no Barril
Todos os fios devem estar dentro do barril antes da crimpagem. A IPC/WHMA-A-620 reprova qualquer crimpagem em que um ou mais fios saiam do barril pelo lado do condutor. O birdcaging — fios que se abrem em leque antes de entrar no barril — e tambem condicao de rejeicao em todas as classes.
Sem Pre-estanhamento
Nunca se estanham os fios antes de crimpar. A SAE J1128 e a IPC/WHMA-A-620 proibem o pre-estanhamento nas terminacoes crimpadas. Esta proibicao aplica-se mesmo quando o terminal tambem sera soldado numa operacao secundaria posterior — a crimpagem deve ser realizada primeiro em cobre puro.
8. Sete defeitos comuns de crimpagem e como identifica-los
As equipas de inspecao de chicotes electricos verificam sete categorias de defeitos de crimpagem conforme a IPC/WHMA-A-620. Cada um possui uma assinatura visual caracteristica, uma causa raiz em ferramental ou processo e um criterio de aceitacao/rejeicao definido que varia por classe de qualidade.
| Defeito | Indicador Visual | Causa Raiz | Criterio IPC-620 |
|---|---|---|---|
| Crimpagem a frio | Aparencia plana e sem conformacao; o barril do condutor nao apresenta deformacao de seccao transversal | Ferramental nao totalmente fechado; ratchet libertada antes do fecho completo; desalinhamento da matriz | Reprovado — todas as classes |
| Sobre-crimpagem (overcrimped) | Barril esmagado ou fissurado; material extrudido; dano visivel no condutor | Tamanho de matriz incorrecto (demasiado pequeno); terminal errado para a secao do cabo; desgaste da matriz que gera falsa altura de crimpagem | Reprovado — todas as classes |
| Crimpagem insuficiente | Barril frouxo; fios individuais visiveis como condutores separados sob as paredes do barril | Tamanho de matriz incorrecto (demasiado grande); desgaste da matriz; terminal errado para a secao do cabo | Reprovado — todas as classes |
| Dano nos fios (marca ou corte) | Marcas de corte brilhantes ou entalhes nos fios do condutor dentro ou proximos do barril | Ajuste incorrecto da lamina de decapagem; arestas vivas da matriz; ferramenta incorrecta para o tipo de cabo | Reprovado se >10% dos fios danificados (Classe 3: qualquer marca e reprovado) |
| Dano no barril de isolamento | Barril de isolamento corta a bainha do cabo; condutor nu exposto na zona de crimpagem de isolamento | Matriz do barril de isolamento demasiado apertada; ferramenta incorrecta para o diametro exterior do cabo; barril de isolamento desalinhado | Reprovado — todas as classes se o condutor estiver exposto |
| Lacuna do condutor (posicionamento incompleto) | Os fios nao atingem o fundo do barril; lacuna visivel entre a extremidade dos fios e o fundo do contacto do terminal | Comprimento de decapagem demasiado curto; fios nao empurrados ate ao fundo antes da crimpagem; birdcaging na insercao | Reprovado se a lacuna exceder um diametro de fio |
| Birdcaging | Os fios do condutor abrem-se em leque formando um cone antes de entrar no barril | Comprimento de decapagem excessivo; extremidade do cabo nao comprimida antes da insercao; cabo demasiado fino para o terminal | Reprovado — todas as classes |
9. Criterios de aceitacao da IPC/WHMA-A-620 para Classe 1, 2 e 3
A norma IPC/WHMA-A-620 define tres classes de qualidade para chicotes electricos. A Classe 1 abrange electronica em geral onde o requisito principal e a funcionalidade. A Classe 2 abrange electronica de servico dedicado onde se exigem desempenho e fiabilidade alargada. A Classe 3 abrange produtos de alto desempenho onde a falha nao e aceitavel — aeroespacial, medico, defesa e sistemas de seguranca automovel incluindo airbag, ABS e suspensao activa.
Para a crimpagem, a diferenca pratica entre Classe 2 e Classe 3 reside na frequencia do teste de traccao, nos requisitos de seccao transversal e na tolerancia a condicoes marginais. Varias condicoes aceitaveis com reservas na Classe 2 sao motivo directo de rejeicao na Classe 3.
A crimpagem com campainula de entrada merece atencao especifica: um ligeiro alargamento para fora em ambas as extremidades do barril indica um posicionamento correcto do condutor e e uma condicao preferida nas tres classes. A campainula de entrada nao e um defeito — e evidencia de que o feixe de condutores preencheu completamente o barril antes da crimpagem. Inspectores sem experiencia por vezes assinalam a campainula como problema quando ela e, na realidade, confirmacao de uma crimpagem bem executada.
| Condicao | Classe 1 | Classe 2 | Classe 3 |
|---|---|---|---|
| Campainula de entrada (ligeiro alargamento nas extremidades do barril) | Aceitavel | Aceitavel (preferida) | Aceitavel (preferida) |
| Flash / abas do barril do condutor (sem penetrar o isolamento) | Aceitavel | Aceitavel | Aceitavel se nao houver projecsao aguda |
| Abas do barril do condutor a penetrar o isolamento | Reprovado | Reprovado | Reprovado |
| Um unico fio fora do barril do condutor (lado condutor) | Aceitavel se <1 fio | Reprovado | Reprovado |
| Material de isolamento visivel no barril do condutor | Aceitavel (ate 50%) | Aceitavel (ate 25%) | Reprovado |
| Lacuna de isolamento de 0-0,5 mm no barril de isolamento | Aceitavel | Aceitavel | Aceitavel |
| Lacuna >0,5 mm no barril de isolamento (condutor nu exposto) | Aceitavel com reserva | Reprovado | Reprovado |
| Altura de crimpagem fora de H_min ou H_max | Reprovado | Reprovado | Reprovado |
| Forca de traccao abaixo do minimo da Tabela 4-1 IPC-620 | Reprovado | Reprovado | Reprovado |
Para os criterios de aceitacao completos, incluindo limites dimensionais e padroes fotograficos de referencia, consultar a edicao actual da IPC/WHMA-A-620 publicada pelo IPC (Association Connecting Electronics Industries). Verificar se esta a ser utilizada a revisao corrente — a norma e actualizada periodicamente para reflectir novas tecnologias de terminais e requisitos de classe de qualidade.
10. Perguntas frequentes
Qual e a forca de traccao minima para uma crimpagem de 20 AWG segundo a IPC/WHMA-A-620?
A Tabela 4-1 da IPC/WHMA-A-620 especifica 55 N de forca de traccao minima para uma crimpagem de 20 AWG (0,50 mm²) ao abrigo dos requisitos de Classe 2 e Classe 3. Qualquer crimpagem abaixo de 55 N e reprovada independentemente da aparencia visual. Para aplicacoes medicas e aeroespaciais de Classe 3, muitos planos de qualidade de OEM acrescentam uma margem de seguranca de 20%, exigindo no minimo 66 N. Realizar sempre o teste de traccao no primeiro artigo, apos qualquer substituicao de ferramental e com a frequencia de amostragem definida no plano de controlo de qualidade.
O que e a altura de crimpagem e porque importa mais do que apenas a forca de traccao?
A altura de crimpagem e a distancia atraves do barril do condutor comprimido, medida perpendicularmente a direccao de crimpagem, especificada como H_min a H_max para cada combinacao de terminal e secao de cabo. Uma crimpagem pode passar no teste de traccao estando fora da especificacao de altura — os contactos do barril podem aguentar sob tensao estatica, mas falharao sob fadiga ciclica ou expansao termica ao longo da vida util. Ambas as medicoes sao necessarias para uma qualificacao completa. A altura fora da janela e motivo de rejeicao em todas as classes da IPC-620, independentemente do resultado de traccao.
Posso crimpar cabo pre-estanhado (revestido com solda) num chicote electrico?
Nao. A SAE J1128, a IPC/WHMA-A-620 e a maioria das especificacoes de OEM automovel proibem expressamente o pre-estanhamento dos fios antes da crimpagem. Os fios estanhados endurecem o feixe do condutor por encruamento — o feixe nao consegue comprimir ate a altura necessaria para a soldadura a frio. Uma crimpagem com fios estanhados passa tipicamente no teste de traccao inicial, mas falha no ensaio de fadiga entre 10-30% dos ciclos que uma crimpagem de cobre puro suporta. Se a aplicacao requer tanto crimpagem como soldadura a jusante, realizar a crimpagem primeiro em cobre puro.
Qual e a diferenca entre uma crimpagem com campainula de entrada e uma crimpagem deficiente?
A campainula de entrada e um ligeiro alargamento para fora em ambas as extremidades do barril e e uma condicao preferida, nao um defeito. Indica que os fios do condutor preencheram completamente o barril antes da crimpagem e que o feixe ficou correctamente posicionado. Um inspector qualificado em IPC-620 regista a campainula de entrada como evidencia de uma boa crimpagem. As crimpagens deficientes incluem sobre-crimpagem (barril esmagado abaixo de H_min), crimpagem insuficiente (barril frouxo acima de H_max), crimpagem a frio (sem deformacao) e birdcaging (fios em leque antes de entrar no barril). Estas sao condicoes de rejeicao em todas as classes.
O meu fornecedor afirma que as suas crimpagens sao gas-tight. Como posso verificar?
Solicitar fotografias de seccoes transversais dos registos de qualificacao de producao. Uma crimpagem gas-tight requer analise microscopica de seccao transversal para confirmar: ausencia de vazios de ar nas interfaces condutor-barril, taxa de compressao dos fios de 75-85% da seccao original e ausencia de microfissuras no metal do barril. O teste de traccao por si so nao consegue verificar o gas-tightness. Solicitar tambem dados de resistencia de contacto antes e apos 1.000 ciclos termicos de -40°C a +125°C — uma crimpagem verdadeiramente gas-tight mantem a resistencia de contacto abaixo de 1 mΩ ao longo de todo o ensaio.
Preciso de 500 chicotes electricos com terminais crimpados. Que documentacao de qualidade devo exigir ao fabricante?
Para uma serie de 500 unidades, exigir: (1) Relatorio de inspecao do primeiro artigo com medicoes de altura de crimpagem para cada referencia de terminal utilizada, (2) Resultados do teste de traccao do primeiro artigo com leituras individuais versus os minimos da Tabela 4-1 IPC-620, (3) Registos de calibracao do ferramental com data de qualificacao e intervalo de calibracao, (4) Fotografias de seccoes transversais se as crimpagens gas-tight forem exigidas pela aplicacao, e (5) Registos de rastreabilidade que associem os numeros de lote dos terminais aos numeros de serie das unidades de chicote. Para programas IATF 16949 ou ISO 13485, solicitar tambem o plano de controlo do processo preenchido para a operacao de crimpagem.